Como funciona um motor glow

Os motores dos automodelos trabalham exatamente da mesma maneira que os motores em tamanho original. Veja abaixo as principais partes de um motor de automodelo:

O motor de dois tempos funciona da seguinte maneira:

1. O pistão sobre comprimindo o combustível misturado ao ar na câmara de combustão
2.  A vela, aquecida pelo aquecedor de vela, incandesce, fornece calor para a combustão ocorrer;
3.  A explosão do combustível, empurra o pistão para baixo, permitindo a entrada de mais mistura (ar x combustível) e ao mesmo tempo expele os gases da explosão anterior;
4.  A vela, já sem o aquecedor de vela, mas com o calor da explosão anterior ainda armazenado, fornece energia para mais um ciclo de explosão;
5.  A repetição deste ciclo faz o motor funcionar.

Reportagem do programa Auto+TV sobre Automodelismo

Partes que compoêm um motor glow

De olho na Temperatura do seu automodelo !

Muitos modelistas não se preocupam com a temperatura dos motores de seus autos. Já vi carros rodando a 175ºC e tudo, e inclusive o seu proprietário feliz. De um modo geral, os motores são feitos para trabalhar em altas temperaturas, porém, o calor excessivo acaba reduzindo sua vida útil. O que não é problema para aqueles que têm $ sobrando. Importante é destacar que um descuido pode gerar sérios prejuízos prematuros.

A temperatura é algo fundamental. Ela é estabelecida de acordo com a regulagem (ex. agulha de alta), quantidade de nitrometano e óleo do combustível e pelas condições do ambiente (calor da pista, sol, umidade do ar, etc).

Quando há um aquecimento excessivo, o motor pode morrer e fica difícil de ligá-lo novamente. O correto então seria enriquecer a mistura (ex. abrir mais a agulha de alta) e evitar que ocorra algum dano no seu querido automodelo. Também deve ser observado se alterando a marca de combustível e se a vela é quente, média ou fria.

Mas como medir a temperatura? O ideal é usar um termômetro digital, que pode ser on-board ou externo (por infra-vermelho). Geralmente o que se mede com termômetro é a vela ou o cabeçote. Pesquisando em vários fóruns chega-se a conclusão que na maioria dos casos a temperatura recomendada não deve passar dos 120ºC.
Caso não disponha de um termômetro digital você pode utilizar água para medir a temperatura do cabeçote. Pingue uma gota d'água no topo do cabeçote. Caso ela evapore imediatamente, desligue o seu motor, pois ele está com uma temperatuda muito alta. Caso ela demore de 3 a 5 segundos para evaporar, então o motor está funcionando dentro da faixa considerada segura.

Dica: Mangueiras Combustível/Pipa

Já vi várias pessoas andando sem se preocupar com a mangueira de combustível. Pois bem. Saiba que ela também influencia a carburação do motor. Andar com mangueira furada ou simplesmente desconectá-la do tanque/pipa vai sim piorar a regulagem nas agulhas de alta e baixa. 

Sem conectá-la ao tanque/pipa, diminui-se a pressão exercida no tanque e consequentemente irá menos combustível para o carburador. O ideal é que a pressão dentro da mangueira e do interior da pipa sejam os mesmos.

O tamanho da mangueira de combustivel tambem interfere no rendimento do tanque de combustível. Quanto menor o tamanho da mangueira, maior será o consumo. Se usar uma mangueira com diâmetro grande, também consumirá mais combustível. Por isso atenção especial a este item de grande importância. Lembro que a mangueira varia de automodelo para automodelo, portanto, depende de cada caso. Na dúvida, vale a pena rever o manual do seu automodelo

Rolamento nos motores dos automodelos a combustão

Quem anda com automodelos movidos a metanol (combustão) há algum tempo já deve ter aprendido alguma coisa sobre a importância da manutenção do motor. Embora os motores tenham evoluído muito em função dos materiais utilizados na fabricação das peças internas, os rolamentos existentes em seu interior eventualmente precisam ser substituídos, evitando um dano maior no conjunto camisa/pistão/biela.

A troca dos rolamentos é algo que somente os mais experientes automodelistas se arriscam a fazer, pois implica no desmonte completo do corpo do motor e em alguns casos, o uso de ferramentas específicas são necessárias. Para os iniciantes no automodelismo, é recomendado muita paciência e cuidado para realizar tal serviço. Na dúvida, procure um mecânico ou ajuda de quem sabe sobre o assunto.

Imagine o rolamento de seu automodelo como sendo a correia dentada de um veículo 1/1. Quanto maior for o seu uso (e consequentemente o desgaste), maior o risco de quebra e de danificar o motor internamente. No caso do automodelo, quando o rolamento se rompe, geralmente o motor trava. Mas antes disso, pedaços dele sobem para o interior da camisa do motor, causando riscos ou até mesmo a quebra do pistão, biela e do virabrequim. Tal fato resulta na perda da compressão e dificuldade de regulagem na carburação.

É preciso entender que os rolamentos sofrem um desgaste natural pelo uso normal do motor e também podem ser atacados pela ferrugem ou pela corrosão, em função da qualidade do combustível utilizado. Então mais uma dica: somente utilize combustível adequado e de boa qualidade, conforme as características do motor do seu automodelo. Evite combustíveis de marcas desconhecidas e nunca deixe entrar sujeiras no motor e na própria embalagem do metanol.

Outro fato que leva a substituição prematura dos rolamentos é a própria regulagem do motor. Motores levemente ricos (mais combustível) trabalham com mais lubrificação, o que auxilia no funcionamento interno, tanto do motor quanto do próprio rolamento. O controle da temperatura do motor é o mais recomendado, desde o início do amaciamento e durante toda sua vida útil.

Não importa quão bom sejam os rolamentos do seu motor, cedo ou tarde eles precisarão ser substituídos. A substituição deles é relativamente barata quando comparada à do conjunto camisa/pistão/biela. 

Portanto, previna-se e cuide bem do seu motor, pois assim ele continuará lhe proporcionando muita diversão.

Fail-safe: o melhor amigo de quem usa rádio AM

Quem usa rádio AM no automodelismo já deve ter passado por algum momento de tensão em função da perda de sinal ou interferência. Isso é um problema sério, principalmente se não há um espaço adequado para a prática do esporte, que pode causar danos materiais e físicos.

Uma solução é utilizar um dispositivo chamado Fail-Safe, que nada mais é do que um aparelho que, programado, faz o automodelo freiar e parar, em caso de perda de sinal ou baixa energia da bateria do receptor. A maioria dos Fail-Safe é universalmente concebido para funcionar com todas as marcas populares de sistemas de rádio.

Abaixo eu faço a descrição de como instalar o Fail-Safe da Duratrax (além desse, outro muito conhecido é o da marca Futaba, com as mesmas funções).

Instalação:

1. Remova o plug do acelerador de seu receptor.
2. Conecte o plug do acelerador no plug Fail-Safe feminino.
3. Insira o plugue macho do seu Fail-Safe no slot do acelerador no receptor.
4. Fixe o Fail-Safe em algum lugar do compartimento do receptor ou no chassi do seu automodelo utilizando uma fita dupla face (isso pode ser feito depois de configurá-lo).

Configuração:
1. Ligue o rádio e depois o receptor.
2. No rádio, acione o freio, definindo uma quantidade que você gostaria que fosse aplicado no servo, em caso de perda de sinal.
3. Enquanto mantém esta posição do freio, pressione e segure o botão "SET" no Fail-Safe por 2 segundos, até que o LED vermelho fique acesso.
4. Depois que o LED ficar acesso, solte o freio.

Funções do Fail-Safe:
1. Em caso de perda de sinal, o LED vermelho irá acender. Quando o sinal voltar ao normal, o Fail-Safe é desativado.
2. Caso a energia da bateria fique abaixo de 3.8v, o LED verde irá piscar e o LED vermelho irá acender. Com perda de energia da bateria, é necessário desligar e ligar o receptor, a fim de recuperar o controle pelo rádio.

Filtro Duplo de Ar Para Automodelos a Combustão

Quem tem automodelo a combustão sabe a importância do filtro de ar. Ele é responsável por proteger o motor contra os detritos e as sujeiras (poeira, areia, pedras, grama, entre outros elementos presentes no ar). A limpeza constante do filtro garante a vida longa da camisa e do pistão do motor, bem como a perfeita regulagem do carburador. Quando o filtro está sujo, o ar entra com dificuldade e impede o correto funcionamento. Se a sujeira entrar no motor será necessário limpá-lo internamente para evitar que perca compressão.

Por isso o filtro de ar deve vistoriado constantemente. O filtro não deve ter furos ou rasgos e deve ser bem preso ao corpo do carburador, evitando assim que ele caia enquanto estiver andando com seu automodelo.

O uso de óleo no filtro de ar também é fundamental. Este óleo é a única defesa contra pedaços microscópicos de sujeira. E aí é que está um verdadeiro problema: mesmo com óleo no filtro há possibilidade de passar algo, causando danos ou desgastes excessivos no motor.

Pensando nisso os principais fabricantes de automodelos criaram os filtros duplos ou também chamados de pré-filtros (um filtro sobre o outro). Esses filtros duplos funcionam da seguinte maneira: a camada interna deve receber o óleo que funcionará como a armadilha para a micro partícula de sujeira que passar pela camada externa.

Já a camada externa impede o acúmulo excessivo de sujeira no filtro interno, facilitando a entrada de ar. Esse filtro externo (ou pré-filtro) não precisa de óleo, pois o objetivo é barrar os pedaços maiores de sujeira, enquanto que o filtro interno se responsabiliza pelo resto.

Alguns fabricantes já substituiram os filtros simples pelos duplos, como é o de alguns automodelos da Traxxas e da HPI.

Se seu automodelo usa o filtro simples (um filtro apenas), quando chegar a hora de trocá-lo dê preferência para os filtros duplos. Essa dupla camada garante maior proteção e seu motor irá respirar melhor por muito mais tempo.

Perguntas Frequentes referentes ao Automodelismo

1. O que mais irei precisar para meu carro andar?

12 baterias AA para o sistema de rádio;
Aquecedor de velas;
Combustível de qualidade com 20 a 30% de nitro;
Chaves de fenda, alicate de bico, chave philips;
Garrafa para combustível (almotolia).

Para modelos elétricos você irá precisar:

8 baterias AA para o transmissor;
Bateria de 7.2 volts para o modelo;
Carregador para a bateria 7.2 volts.

---

2. Quais os acessórios mais comuns de serem utilizados?

 O uso destes acessórios não é obrigatório, mas eles poderão facilitar sua vida:
1. O Fail Safe é instalado entre o receptor e o servo e, no caso de perda de sinal de rádio, faz com que o servo vá para uma posição pré-determinada pelo usuário de modo a evitar que o automodelo sofre um dano por batida ou que o motor permaneça em alta rotação por muito tempo.
2. O Termômetro auxilia você a fazer uma regulagem mais precisa do motor. Isto permite que se obtenha o maior desempenho possível do motor garantindo uma maior durabilidade. è de grande valia para a regular o motor.
3. Você tem a opção de utilizar baterias e pilhas recarregáveis em seu automodelo. As vantagens são muitas: a bateria recarregável do receptor fornece uma voltagem maior ao receptor, proporcionando mais torque e velocidade na aceleração e na movimentação da direção; o tempo de uso é maior nas baterias e pilhas recarregáveis do que nas pilhas comuns e, a longo prazo, é mais econômico o uso de baterias e pilhas recarregáveis do que pilhas comuns.

---

3. Qual a diferença entre um motor .12, .15, .18, .21 ou . 28?

Este número indica a categoria do motor  e é a cubagem do cilindro do motor. Duas unidades de medida são utilizadas normalmente: polegas cúbicas e centrimentos cúbicos. Normalmente quando maior a cubagem do motor, mais potente e rápido é o motor.

Veja tabela de equivalência de medidas:

---

Polegadas Cub.	0.10	0.12	0.15	0.18	0.21	0.25	0.28
Centimetros Cub.	1,8	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0	4,6

---

4. Preciso amaciar o automodelo antes de usá-lo?

Sim. O automodelo deve ser amaciado antes de ser usado. O processo é bastante simples e qualquer pessoa pode fazê-lo seguindo as instruções do manual que acompanha o modelo. 

Fonte: UNIVERSO RC

Como funciona o motor 2 tempos - Parte 1

Fonte: HowStuffWorks

Como funciona o motor 2 tempos - Parte 2

Fonte: HowStuffWorks