Estas 5 dicas irão lhe ajudar a fazer o #$@$%&#$*& do motor pegar. Lembre-se que o motor nitro é relativamente simples e apenas um número limitado de coisas podem dar errado. Com estas 5 dicas você vai fazer seu motor funcionar bem sem suar a camisa.

1 Vela e aquecedor

Eu tenho certeza que você não vai fazer o que vem por aí. Grande erro! A maioria das vezes o motor não pega é por um motivo simples. Pulando esta etapa você vai ficar fazendo calo no dedo e seu motor não vai pegar!
Se o seu motor estava funcionando bem e agora não está nem pegando, é quase certeza que o problema é a vela ou aquecedor. Não adianta falar que o aquecedor ficou carregando a noite toda ou que a pilha é nova! Se eu tenho uma certeza na vida é que velas queimam e aquecedores de velas descarregam. Então teste sua vela e seu aquecedor antes de fazer qualquer outra coisa. Isto é simples: coloque a vela no aquecedor e aperte. Se ela não acender, ou a vela está queimada, ou o aquecedor está descarregado. Teste o aquecedor com uma vela nova ou uma que você realmente sabe que está boa. Simples assim!!
Se a vela e o aquecedor estão funcionado bem verifique:
  • Se o combustível está chegando ao carburador e se não há nenhum entupimento na linha de combustível.
  • Se o motor não está afogado.
  • Se o combustível está novo. Combustível guardado por muito tempo pode dificultar a partida.
Para ter certeza que o problema não é a regulagem das agulhas do carburador, use um procedimento simples: com o rádio desligado e em um lugar limpo, tire o filtro do carburador e abra o embolo do carburador uns 5 mm mexendo com a mão no servo de aceleração. Depois dê a partida. Assim você está isolando a interferência da agulha da marcha lenta. A única maneira do motor não pegar deste modo é se a agulha de alta ou baixa estiverem completamente fechadas, o que é improvável! 
Aqui é necessário fazer uma nota: se a camisa e pistão não estiverem vedando corretamente a câmara de combustão seu motor não irá pegar.

2 A aceleração varia muito

Se você já teve que ajustar a agulha de alta e a marcha lenta um milhão de vezes e o motor continua variando muito a aceleração, provavelmente há um entrada de ar falsa. Isto pode acontecer na linha de combustível e/ou no motor.
Faça as seguintes verificações:
  • Tire o tanque e o esvazie. Submerja o tanque na água deixando as pontas das mangueiras de combustível para fora. Aperte uma delas firmemente para o ar não sair por ela. Sopre na outra mangueira e observe. Se sair bolhas de seu tanque, está na hora de trocá-lo;
  • Mas fácil que testar as mangueiras de combustível, é trocá-las por novas já que custam muito barato. Uma boa dica é olhar se as mangueiras não tem pequenos rasgos aonde elas encaixam no tanque e no carburador.
  • Se seu automodelo tem filtro de combustível é uma boa verificar se ele está limpo, bem atarraxado e se o o-ring está em perfeito estado.
O vazamento também pode estar em seu motor. Estes são os lugares mais prováveis:
  • A base do carburador, onde ele encaixa no motor. Verifique se o carburador está firme e se o o’ring de vedação está bom. Em motores RTR, como este encaixe do carburador é de plástico é comum aparecer uma folga que impede a regulagem o motor.
  • O o’ring da tampa traseira do motor;
  • Os o’rings das agulhas do carburador.

3 O motor  morre assim que é colocado no chão.

As sapatas de embreagem devem voltar facilmente após terem sido engatados. As sapatas de embreagem engatam no sino da embreagem para transmitir a potência do motor para as rodas. Porém, quando o automodelo está em marcha lenta, as sapatas devem ficar na posição original e não engatar no sino de embreagem. É isto que faz o modelo ficar parado mesmo com o motor ligado.
Quando a embreagem está danificada, ela consegue girar as rodas do modelo quando elas estão no ar, porém quando o automodelo é colocado no chão, o motor morre. Para saber se está tudo ok com sua embreagem faça o seguinte teste:
Tente girar o sino da embreagem (pinhão) com o motor desligado e o freio não acionado. O sino deve girar livremente. Se não girar, você está com um problema na embreagem. 

4 O motor morre quando você acelera.
Regule a marcha lenta, veja nosso tópico de como regular um motor glow -> http://seuautomodelo.blogspot.com/2012/02/regulagem-de-motores-glow-motores-de.html

5 Motor perde potência repentinamente

Um filtro de ar sujo ou um tubo de escape entupido vai roubar potência de seu motor. Se não for seu filtro que está muito sujo, é seu escape que está entupido.
Se forem estes os problemas, você pode mexer a vontade nas agulhas de seu carburador que seu motor não irá funcionar corretamente porque há falta de ar ou porque a exaustão dos gases está sendo bloqueada.
Troque seu filtro de ar e limpe seu escape. A melhor maneira de limpar seu escape é com o ar comprimido como mostrado na foto.


Fonte: UNIVERSO RC