Mistura pobre é quando se tem mais ar entrando no motor do que combustível, ou seja mais ar do que combustível
Já a mistura rica é o contrátio, é quando se tem mais combustível entrando no motor do que ar, ou seja mais combustível do que ar
Andar com o motor trabalhando com um mistura pobre demais pode danificar seriamente o motor
Motores 2 tempos e 4 tempos: esses números se referem ao número de ciclos que o motor realiza a cada rotação que ele completa, logo abaixo explico as diferenças entre eles
Motor 2 tempos -> Num motor a dois tempos, um ciclo termodinâmico se completa a cada volta do eixo, compreendendo as etapas de admissão, compressão, transferência de calor e exaustão. Esta característica permite que o próprio pistão atue também como válvula, abrindo e fechando as janelas (aberturas) na parede da câmara de combustão. Esta opção simplifica a máquina, também dispensando comando de válvula e é muito utilizada em motores de pequeno porte.
Mas, para motores de grande porte, isto não é uma alternativa adequada por reduzir o curso para compressão e permitir a comunicação direta entre a admissão de combustível e os dutos de exaustão. Os maiores motores de propulsão naval, a Diesel, operam em dois tempos, mas, com o emprego de apenas uma janela e uma válvula no cabeçote.
Motor 4 tempos -> Nos motores de quatro tempos, os gases completam um ciclo termodinâmico a cada duas voltas do eixo. Neste caso, para um pistão, ocorre admissão e compressão numa volta e transferência de calor na consecutiva.
Esta alternância requer necessariamente o emprego de um (ou mais) comando de válvulas, engrenado à árvore de manivelas de tal forma que tenha metade da velocidade de rotação da mesma, permitindo que o ciclo de abertura de válvulas dure os quatro tempos.
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Boas, nao percebi a mistura rica e pobre.. Muito menos 2 tempos e 4 tempos...
ResponderExcluirVoce pode me explicar melhor?
Obrigado
Sim amigo
ResponderExcluirMistura pobre é quando se tem mais ar entrando no motor do que combustível, ou seja mais ar do que combustível
Já a mistura rica é o contrátio, é quando se tem mais combustível entrando no motor do que ar, ou seja mais combustível do que ar
Andar com o motor trabalhando com um mistura pobre demais pode danificar seriamente o motor
Motores 2 tempos e 4 tempos: esses números se referem ao número de ciclos que o motor realiza a cada rotação que ele completa, logo abaixo explico as diferenças entre eles
Motor 2 tempos -> Num motor a dois tempos, um ciclo termodinâmico se completa a cada volta do eixo, compreendendo as etapas de admissão, compressão, transferência de calor e exaustão. Esta característica permite que o próprio pistão atue também como válvula, abrindo e fechando as janelas (aberturas) na parede da câmara de combustão. Esta opção simplifica a máquina, também dispensando comando de válvula e é muito utilizada em motores de pequeno porte.
Mas, para motores de grande porte, isto não é uma alternativa adequada por reduzir o curso para compressão e permitir a comunicação direta entre a admissão de combustível e os dutos de exaustão. Os maiores motores de propulsão naval, a Diesel, operam em dois tempos, mas, com o emprego de apenas uma janela e uma válvula no cabeçote.
Motor 4 tempos -> Nos motores de quatro tempos, os gases completam um ciclo termodinâmico a cada duas voltas do eixo. Neste caso, para um pistão, ocorre admissão e compressão numa volta e transferência de calor na consecutiva.
Esta alternância requer necessariamente o emprego de um (ou mais) comando de válvulas, engrenado à árvore de manivelas de tal forma que tenha metade da velocidade de rotação da mesma, permitindo que o ciclo de abertura de válvulas dure os quatro tempos.
Isso era a sua dúvida ?
Espero ter ajudado, Ramon Vargas (Adm, do blog)