Revitalização de Motores Sem Compressão

OBS: Antes de seguir esses passos é preciso assumir alguns riscos tais como: perda do kit camisa e pistão e ferimentos se for feito de maneira errada, portanto faça por sua conta e risco !

Este procedimento pode ser feito quando "não há mais esperanças" de que seu carro volte ao no mínimo "pegar".

Com baixa compressão, o motor passa a ser menos explosivo, perde a potência, até "não andar mais".

Neste caso, quando o motor é desmontado, pode-se fazer o teste entre camisa e pistão.

Em um motor em bom estado, o pistão entra travando por dentro da camisa, sendo assim, o motor está em boa compressão.

Quando o pistão entra "folgado/direto" na camisa, aí sim, este está em baixa ou nula compressão.

O método a seguir, só é eficaz e paliativo, se o modelista tiver paciência e treino.

Talvez, você não consiga exito na sua primeira tentativa, porém já na segunda, com certeza será bem sucedido.

Passo-a-passo:

1. Limpar camisa e pistão, manter secos;
2. Em um copo d'água, adicionar água gelada;
3. Ligar um bocal do fogão em temperatura máxima;
4. Com um alicate longo, encaixar na parte interna do pistão de modo a segurá-lo;
5. Aproxime-o do fogão (não encostando nas chamas);
6. Gire o pistão em sentido horário, para que ele seja aquecido em ambas as partes;

• É interessante que não passe dos 200°C, para tal você pode utilizar um termômetro profissional;
• Faça isso durante 70 segundos, sem encostar nas chamas (pode causar micro bolhas, daí é ''fim de jogo'');
• Retire do fogo e imediatamente coloque dentro do copo d'água gelada (cuidado, pode espirrar);
• Seque e faça o teste na camisa, se ele entrar travando e retornar liso, está revitalizado e você conseguirá usá-lo por um bom tempo!

*Função: o aquecimento provoca a dilatação do pistão e quando submerso em água gelada ele impede que as moléculas de alumínio retornem as posições iniciais, mantendo assim, ele dilatado e fazendo vedação com a camisa.

**Nota: Caso o pistão não entre travando, repetir o procedimento até encontrar o ponto ideal; só faça isso se realmente tiver desistido e tiver certeza de que seu motor precisa realmente da troca do kit de camisa e pistão; tarefa não bem sucedida pode ocasionar "ovulação" do pistão e bolhas.